🐷 Audi A6 55 Tfsi E Fiche Technique

CaractéristiquesAudi A6 50 TFSi e Quattro 299 ch. Autres informations techniques moteur thermique. Réserve de couple ˜ 25 %. Puissance spécifique ˜ 0.61 kW/cm². Aire totale d'alésage ˜ 213.8 cm². Pression moyenne effective au frein ˜ 23.4 bars. Pression moyenne effective ˜ 22.9 bars. 2020- 50 TFSI e 299ch quattro S tronic 7; Retour. Fiche technique AUDI A6 50 TFSI e 299ch quattro S tronic 7. Emission de CO2. Inférieur ou égal à 100 g/km A. Chevaux fiscaux : 12 CV. Prix catalogue 62 200 € 5; places4; portesHybride rechargeable : Essence/Electrique; Automatique; 2 L Mixte; Equipements en option (93) Audio - Télécommunications (4) Bang&Olufsen Premium AudiA6 (C8) Avant 55 TFSIe quattro Competition Consommations, Émissions et Autonomie : Consommations - Mixte WLTP: 157 MPG 1.5 L/100 Km 188 MPG UK: Autonomie (WLTP): 2278 miles / 3666 Km: Reservoir : 14.5 gallons 55 L 12.1 UK gallons: Audi A6 (C8) Avant 55 TFSIe quattro Competition Batterie Données Techniques, Recharge et Autonomie Électrique CaractéristiquesAudi A6 2.0 TFSi 170 ch. Autres informations techniques moteur. Réserve de couple ˜ 41 %. Puissance spécifique ˜ 0.41 kW/cm². Aire totale d'alésage ˜ 213.8 cm². Pression moyenne effective au frein ˜ 17.7 bars. Pression moyenne effective ˜ 17.7 bars. Vitesse moyenne de piston ˜ 18.6 m/s. LaA6 A6 C8 Avant est une 5 portes Combi de Obere Mittelklasse (z.B. E-Klasse). Le poids du véhicule est de 1910 kg avec une capacité de chargement de 570 liters. La A6 Avant 55 TFSI Quattro S Tronic est alimenté par un moteur 3,0 l de Essence . Cette cylindrée de 2995 cc produit 340 chevaux avec un couple de 500 Nm. Fichetechnique Audi A6 (5e Generation) V 55 TFSI 340 QUATTRO S TRONIC. Plus de photos ». Prix : 64 000 €. voir la cote en occasion ». Poser votre question sur le forum. LAudi A6 Avant 55 TFSI e est une familiale hybride rechargeable très agréable et confortable. La fiche technique. Modèle: Energie: Puissance: Homologation: Poids à vide: Emissions CO2 LAudi A6 Berline 50 TFSI e, c’est une routière hors du commun. Alors que cette superbe routière parvient à offrir une puissance de près de 300 chevaux, elle réussit l’exploit d’offrir une consommation de moins de 2.0 litres aux 100 kilomètres en cycle mixte. Une prouesse rendue possible grâce à la technologie hybride rechargeable de Fichetechnique AUDI A6 Avant 55 TFSI e 367ch Compétition quattro S tronic 7. Emission de CO2. Inférieur ou égal à 100 g/km A. Chevaux fiscaux : 15 CV. Prix catalogue 76 900 € 5; places5; portesHybride rechargeable : Essence/Electrique; Automatique; 2 L Mixte; Equipements en option (71) Audio - Télécommunications (2) Bang&Olufsen Premium Sound System 1 000 € Système sTJ3y. Infos Mercedes AMG GT C année 2020 VS Marque Mercedes Catégorie GT Carburant Essence Modèle AMG GT Année 2020 Prix AMG GT C 162850 Mecanique Mercedes AMG GT C VS Cylindrée V8 inj. directe biturbo Puissance 557 ch à 5750 tr/min Transmission Arrière Couple 680 nm à 2100 tr/min Performances Mercedes AMG GT C VS Vitesse max 317 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne 586 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 291 g/km Dimensions/Poids Mercedes AMG GT C VS Poids à 1700 kg Taille réservoir 75 litres Pneumatique 265/35R19 Train Avant 305/30R20 Train Arrière Dimension L/l/h / / Volume du coffre 175 dm3 Infos Audi A6 Avant 55 TFSI e Quattro année 2021 Marque Audi Catégorie Break Carburant Hybride Essence Modèle A6 Avant Année 2021 Prix A6 Avant 55 TFSI e Quattro 75800 Infos éléctriques Audi A6 Avant 55 TFSI e Quattro année 2021 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie kWh Consommation éléctrique - kWh Puissance Moteur 1 143ch Couple Moteur 1 -Nm Emplacement Moteur 1 Avant Autonomie moyenne 59 Km Puissance de la batterie brut kWh Puissance totale Audi A6 Avant 55 TFSI e Quattro année 2021 Puissance 367ch Couple 500 Nm à - tr/min Mecanique Audi A6 Avant 55 TFSI e Quattro Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo hybrid 12v Puissance - ch à - tr/min Transmission 4x4 Performances Audi A6 Avant 55 TFSI e Quattro Vitesse max 250 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids Audi A6 Avant 55 TFSI e Quattro Poids à 2075 kg Taille réservoir 52 litres Pneumatique 225/50R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 405 dm3 Autres motorisation Mercedes AMG GT 2015 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Audi A6 Avant 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Présentation Avis Recharge Fiche technique Actualités Assurance Caractéristiques de recharge Audi A6 TFSI e La voiture Audi A6 TFSI e est équipée d'un connecteur Type 2 pour la recharge accélérée en courant alternatif AC. Charge accélérée en courant alternatif AC Puissance max. AC kW - Monophasé Connecteur AC Type 2 Simulateur de recharge Audi A6 TFSI e Utilisez le simulateur ci-dessous pour estimer le temps de recharge du véhicule électrique Audi A6 TFSI e et ses capacités de recharge Version 50 TFSIe 55 TFSI e Puissance maximale de recharge AC du véhicule Recharge de 20% à 80% de la batterie Type de parcours Mixte Autoroute Ville Les valeurs sont calculées à partir des puissances théoriques et des capacités batteries utiles. Il peut y avoir une perte entre la puissance théorique de la prise ou de la borne et celle réellement prise par la voiture. Les temps de charge sont donnés à titre indicatif et n’ont pas de valeur contractuelle. Ces données ne sont pas fournies par les constructeurs. Marge d'erreur plus ou moins 10%. Temps calculés sur la base d'une température extérieure à 20°C. * autonomie en conduite 100% électrique Quel est le coût de la recharge Audi A6 TFSI e ? Coût d'une recharge publique Certains lieux publics proposent de la recharge gratuite pour la voiture électrique Audi A6 TFSI e. Ensuite il existe de nombreux réseaux de recharge payants. Il est très difficile d'estimer le prix d'une recharge car il peut être en fonction de la session de recharge, du temps de recharge ou encore du kWh récupéré. Chargemap est un service communautaire qui référence toutes les bornes de recharge publiques et offre une solution paiement pour Audi A6 TFSI e. Coût d'une recharge à domicile ou au travail Grâce à une borne connectée au réseau électrique du domicile ou du lieu de travail, vous pouvez recharger la voiture Audi A6 TFSI e avec un tarif pratiqué par le fournisseur d'électricité. Estimez ci-dessous le prix d'une recharge en courant alternatif AC. Les valeurs sont calculées à partir des tarifs du fournisseur d'électricité EDF et des capacités batteries utiles. Les coûts de charge sont donnés à titre indicatif et n’ont pas de valeur contractuelle. Ces données ne sont pas fournies par les constructeurs. Marge d'erreur plus ou moins 10%. Une perte de 8% de charge est comprise dans le calcul. Découvrez nos dossiers sur la recharge Pour tout savoir sur la recharge Audi A6 TFSI e les prises, le coût et prix, temps de charge, l'impact sur le réseau, les règles de bonne conduite, la recharge en copropriété ... Essayer Audi A6 hybride rechargeable ? Configurez votre véhicule Audi A6 hybride rechargeable ou demandez un essai gratuitement. Voitures hybrides rechargeables similaires Fiche véhicule A6, A7, A8 et Q5 TFSI e l’hybride rechargeable se démocratise chez Audi Passage obligé pour réduire les émissions de CO2, l'électrification massive débarque à grands pas au sein de la gamme Audi après un premier essai sur son grand SUV Audi. La marque aux anneaux introduit simultanément 4 modèles dotés de sa technologie hybride rechargeable TFSI e, basés sur les grandes berlines A6, A7 Sportback et A8 ainsi que le SUV Q5. L'hybridation, un passage forcé Si Audi inscrit directement une poignée de modèles dans le segment des voitures électrifiées, ce n'est pas par gaité de cœur. Le constructeur allemand, comme tous ses rivaux, est soumis à des normes strictes dictées par l'Union européenne, ainsi qu'un quota en Chine, son marché principal. Devant émettre 95 g/km de CO2 d'ici 2021, la gamme constituée en majorité de grands véhicules haut de gamme n'a aucune chance de passer cette barrière malgré les efforts des ingénieurs. Pour ne pas subir de lourdes pénalités financières, la firme d'Ingolstadt déploie une électrification massive, d'une part avec des modèles 100 % électriques estampillés e-tron », de l'autre en convertissant ses voitures actuelles à l'hybride rechargeable. Cela a démarré par le grand Q7 TDI e-tron en 2017 à titre expérimental, mais ici les 4 nouveaux modèles ont un pied dans la mobilité électrifiée, qui deviendra légion dans les années 2020. A voir nos photos des versions hybrides rechargeables des Audi Q5, A6, A7 et A8 Après le Q7, le petit frère et les grandes berlines La technologie électrique restant encore chère, notamment en raison des matériaux utilisés dans les batteries, la démocratisation s'effectue par le haut. Ainsi, c'est logiquement le Q5 qui a attiré la préférence d'Audi. L'étendard de la marque, l'A8, étant très énergivore avec plus de 2 tonnes et 5 mètres de long, est aussi sélectionné, tout comme les deux petites sœurs. Les A6 et A7 Sportback sont par conséquent les deux autres modèles aux anneaux marquant la transition vers les versions TFSI e. Bon à savoir TFSI e et e-tron, comment différencier ? Bien que la première hybride rechargeable ait été baptisée e-tron, cette dénomination a finalement été retenue pour incarner les véhicules entièrement électriques d'Audi. Les hybrides rechargeables seront clairement distincts puisque répondant au suffixe TFSI e, TFSI étant le symbole des moteurs essence. Le quatuor A6, A7, A8 et Q5 TFSI e a donc été présenté au Salon de Genève en mars 2019. Toujours pour des raisons de réduction d'émissions de dioxyde de carbone, ces versions constituent le haut de gamme — hors S et RS — avec de hautes performances, afin de justifier un prix assez élevé. Trois moteurs différents Le moteur TFSI e proposé par Audi est double, plus précisément dans trois configurations nommées 50 TFSI e, 55 TFSI e et 60 TFSI e. Vous aurez compris que la 60 TFSI e est la plus puissante du trio, équipant l'Audi A8 avec un moteur 6 cylindres en ligne 3,0 litres. La puissance cumulée est de 449 chevaux ou 330 kW et le couple de 700 Nm, avec l'aide d'un moteur électrique synchrone disposé dans l'embrayage. La limousine est équipée de série d'une boite automatique double embrayage Tiptronic » à 8 rapports, ainsi que d'une transmission intégrale Quattro ». À noter deux batteries différentes Que ce soit sur les berlines ou le SUV, la capacité des batteries est fixée à 14,1 kWh. Toutefois, les A6 et consorts ont un pack de 104 cellules dites poches » plates, tandis que le Q5 compile des cellules prismatiques modules plus compacts. En résumé, seul le format est différent, mais la technologie lithium-ion reste la même. Les berlines A6, A7 Sportback et le SUV Q5 disposent des deux autres motorisations 55 et 50 TFSI e. Si l'architecture est similaire à l'Audi A8 60 TFSI e, le moteur essence est un 4 cylindres de 2 litres. Il délivre deux niveaux de puissances, soit en cumulé 299 chevaux avec couple de 450 Nm sur les versions 50 TFSI e et 367 chevaux avec 500 Nm sur les modèles 55 TFSI e. Aucun équipement précis n'a été indiqué pour chaque véhicule, or Audi a confirmé que les versions 55 TFSI e intégreront un pack extérieur S line, les A6/A7 se dotant d'une suspension sport, ambiance sport intérieure, étriers de freins rouges et vitres arrière surteintées. Des Audi TFSI e à 40 kilomètres d'autonomie électrique D'une capacité de 14,1 kWh, les batteries des Audi TFSI e sont capables de tenir sur une autonomie de 40 kilomètres. Une valeur théorique, calculée selon le nouveau cycle d'homologation européen WLTP, qu'il convient de ramener en valeur réelle » à son type de conduite. En termes de consommation, pas de valeur distincte par modèle, mais la firme aux anneaux communique sur 22,6 à 26,1 kWh/100 km. On estime que le premier chiffre est attribué à l'A6 50 TFSI e, le second à l'A8 60 TFSI e. La recharge des batteries peut s'effectuer jusqu'à une puissance maximale de 7,2 kW, donc pas de charge rapide. À cette puissance, le plein » d'électricité nécessiterait 2 bonnes heures » informe Audi, soit 4 heures sur prise 230 V classique 3,6 kW. Seulement en option, la marque fournit un câble de Type 2 compatible avec les bornes publiques ainsi qu'une fixation. Bon à savoir une électricité verte... en Allemagne Pour boucler la boucle verte », Audi redirige les clients vers des solutions de fourniture d'électricité à partir de sources 100 % renouvelables. Évidemment, Audi suggère la filiale maison Volkswagen Naturstrom, mais celle-ci n'est disponible qu'en Allemagne. Plusieurs modes de fonctionnement et de conduite Tout d'abord, les Audi TFSI e démarrent automatiquement sur le mode EV, soit en électrique. En roulant, il est ensuite possible de choisir entre 3 modes Mode EV il privilégie le roulage zéro émission, notamment en ville ou vitesse stabilisée ; Mode Auto il commute seul entre électrique et hybride ; Mode Hold c'est l'équivalent des modes Eco », où la puissance du moteur essence entrainant les roues est réduite, le reste venant alimenter les batteries via l'alterno-démarreur, afin de pouvoir rouler en 100 % électrique par la suite. Bon à savoir une application en soutien La technologie électrique est nouvelle pour la quasi-majorité des automobilistes, et peut dérouter. Toutefois, même si la voiture ne sera jamais à sec, car hybride avec moteur essence, une application myAudi vient les rassurer. Elle indique le niveau de charge de la batterie à distance ou calcule l'autonomie en avance. Côté confort, elle est capable de régler en amont l'habitacle à température, voire le chauffage du vitrage ou du siège sur les versions les mieux équipées. Ajoutés à ces fonctionnements, 4 modes de conduite agissent sur la direction, les rapports de vitesse, la gestion moteur ou l'amortissement. Les modes efficience et auto peuvent par exemple couper les deux moteurs en décélération — jusqu'à 160 km/h — tandis que le mode dynamique laisse l'électrique agir. À cela, un assistant prédictif d'efficience » vient vous suggérer quand rouler de manière douce et régénérer la batterie, après avoir calculé via ses capteurs ou données GPS. Audi A6, A7, A8 et Q5 TFSI e quand et à quel prix ? L'Audi Q5 sera le premier disponible en France » nous a confirmé la marque, et ce dans ses deux modèles 50/55 TFSI e, avec des commandes ouvertes en avril ou mai 2019 ». Les livraisons du SUV débuteront durant l'été, tandis que les berlines seront lancées au second semestre ». Audi n'a pas communiqué sur les tarifs de ces nouvelles hybrides rechargeables, qui seront connus au mieux au mois d'avril 2019. Nous estimons cependant l'Audi A6 50 TFSI e aux environs de 75 000 €, l'Audi A7 Sportback 50 TFSI e à 85 000 € et le Q5 50 TFSI e à 70 000 €. Comptez au moins 5 000 € de plus pour les versions 55 TFSI e, pour rappel mieux équipées et à la puissance passant de 299 à 367 ch. Bien plus luxueuse et au moteur beaucoup plus puissant 449 ch, l'A8 60 TFSI e devrait se négocier à partir de 110 000 €. Obligatoires pour se plier au niveau des normes européennes, ces Audi hybrides rechargeables sont plutôt bien pensées en termes de conduite et de services. L'autonomie parait faible par rapport aux concurrents +50 km chez BMW et Mercedes équivalentes et il reste la question cruciale du prix pour encourager les clients à rouler plus vert. Autre inconnue, celle de la conduite et du plaisir à bord, qu'il nous conviendra de juger dans de prochains essais. A voir nos photos des versions hybrides rechargeables des Audi Q5, A6, A7 et A8 Bilan Les points-clés à retenir sur les Audi Q, A6, A7 et A8 hybride rechargeable Versions hybrides essence rechargeables à 40 km d'autonomie électrique. Moteur 6 cylindres 449 ch sur l'A8, 4 cylindres 299 ou 367 ch sur les autres. Disponibilité courant 2019, à partir de 75 000 €.

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